湖南省国资融媒体中心记者 杨小娟

2025年，湖南建投集团旗下的湖南路桥建设集团有限责任公司(以下简称“湖南路桥”)逆势突破：截至5月底，新承接业务超100亿元，在基建行业增速放缓的大背景下，以“开门红”姿态展现国企韧性。

从湘西山区的筑路队到全球布局的“路桥湘军”，这家老牌国企以“逢山开路、遇水架桥”的精神，完成8次长江大桥建设、3次洞庭湖桥梁工程，并建成矮寨大桥等标志性项目，在转型升级、市场拓展、科技创新中不断跨越，实现从区域向全球延伸、业务类型从单一向多元拓展的发展轨迹。

全链贯通：从单一施工向综合服务商转型

1954年，为修建大庸至慈利的湘西山区公路，“大慈公路工程处” 应运而生，这是湖南路桥的前身。诞生初期，第一代湖南路桥人用锄头、独轮车和蓑衣草鞋，在湘西的悬崖峭壁间打通了第一条公路。此后数十年，湖南路桥历经多次改制，从工程队到集团公司，始终扎根交通基础设施主战场。

21 世纪初，传统基建市场竞争加剧，单纯依赖施工劳务的发展模式面临增长瓶颈。湖南路桥以前瞻性视野捕捉行业变革机遇，率先探索“自主投资+施工运营”一体化模式，以醴潭高速公路投资建设为里程碑，完成从“施工劳务型”企业向“资本运作型”综合服务商的战略转变。此后，福建邵光高速公路、长沙市望城区交通基础设施建设PPP项目等重大投资项目相继落地，形成“省内精耕、省外拓展”的双向投资矩阵，正式开辟“投资-建设-运营”全产业链竞争新赛道。

面对近年来市场竞争的白热化态势，湖南路桥创新推出 “小投资+大施工”差异化策略抢占市场先机：以小股权投入撬动湖南茶常、益常城龙、新新张官等高速公路投资项目。截至目前，企业已在湖南、广西、甘肃等多省份累计获取超200亿元施工份额。“通过资本杠杆深化区域布局，既能优化资金配置效率，又能加速全产业链竞争优势的形成。”湖南路桥集团相关负责人指出，“十四五”期间，企业投资项目施工产值达174亿元，投资额168亿元，实现营收92亿元，其中省内项目占比超60%，在创造经济效益的同时，更以“投资家乡、建设家乡”的实际行动诠释了本土企业的责任担当。

资本牵引打开转型通道的同时，湖南路桥加速拓展业务边界，不再局限于熟悉的公路桥梁市场，而是以“交通基础设施建设”为核心，向更广阔领域进军。

在轨道交通领域，企业承建常益长高铁、长株潭“三干两轨”等重大工程，实现从公路到铁路、城市轨道的跨越;建成国内首条山地磁悬浮旅游专线 ——凤凰磁悬浮，填补了磁悬浮建设领域空白。市政工程领域，长沙机场改扩建市政工程、暮坪湘江特大桥等项目，成为长株潭融城的“加速键”;水运工程、通用机场等新领域也相继突破，业务版图从传统的路、桥、隧为主业拓展至10余个其他领域，形成“以路为基，多元开花”的产业格局。

凤凰磁悬浮文化旅游项目。

湖南路桥积极投身新能源与绿色产业转型，以实际行动推动能源结构优化，塑造发展新优势，在绿色发展之路上稳步迈进。2023年中标菲律宾风电项目是公司首个海外新能源项目，2024年参与建设的塔吉克斯坦丹加拉-古利斯顿公路是该国首个绿色走廊示范项目;G60沪昆高速金醴扩容工程项目“大宗建筑材料碳排放核算与评价关键技术”低碳零碳建筑示范工程通过建材端的“源头控碳”与运营端的“过程减碳”双核驱动，为交通基建绿色转型树立标杆。

如今，湖南路桥已发展为以公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设为核心业务，涉及市政、轨道、磁悬浮、水运、新能源等相关领域业务，集“投资、建设、运营”为一体的交通基础设施综合服务商。公司拥有公路工程施工总承包特级、市政总承包一级、房建总承包一级、公路养护甲级等各类建设资质70多项。

全球布局：实现市场版图稳健扩张

1985年，湖南路桥中标广东九江大桥项目，踏出了承接省外工程的第一步，随着国内基建市场格局变化，湖南路桥实施“走出去”战略，在西北市场，甘肃成为首个突围点。2015年，企业以分包商身份进入甘肃，从数百万元的分包业务起步，凭借过硬技术逐步建立口碑，如今甘肃区域年承接业务超30亿元。

跳出湖南看全国，企业的市场版图正不断拓展。2023年，湖南路桥将省外20多个区域公司整合为西北、华北、西南等6大片区，企业形成“立足一省、辐射周边”的布局，2024年公司省外市场承接业务超过100亿元，实现了省外市场业务的大突破大提升。

响应“一带一路”倡议，湖南路桥的海外征程从“借船出海” 到“造船出海”。企业的海外探索始于20世纪70年代，早期主要承担央企海外项目的分包任务，在积累技术和管理经验的同时，也埋下了独立出海的种子。

2009年中标菲律宾马科斯大道项目，湖南路桥首次实现海外自主经营，并逐步从分包走向总承包经营模式。2017年海外自主经营占比由过去的25%提高到92%，正式告别分包模式，提升了在海外市场的主动权和竞争力。

“这标志着我们从依附央企的‘借船者’，转变为自主航行的‘造船者’。” 湖南路桥集团相关负责人表示。此后，企业精准卡位亚洲和非洲市场，设立东南亚、中北亚、东非、中西非四大区域管理中心，将菲律宾、格鲁吉亚、肯尼亚、贝宁等国家作为核心“根据地”，避开与央企“大而全”的正面竞争，聚焦公路、桥梁等优势领域，同时探索新能源、城市更新等“小而美”项目，实现海外市场稳健扩张。今年1至5月，塔吉克斯坦、卢旺达、贝宁新接3个项目，境外合同总额 12.12 亿元人民币。

卡马拉尼甘大桥是湖南路桥以设计施工总承包模式独立承接的首个海外大桥项目，实现湖南本土企业大型桥梁设计建造技术首次输出海外，于今年5月16日合拢，预计年内通车。格鲁吉亚E60高速F2项目合同额19.5亿元,是湖南路桥最大的海外单体项目，也是湖南省一带一路重点项目库项目，2023年10月项目竣工通车。

菲律宾卡马拉尼甘大桥合龙。

技术实力与履约能力成为海外突围的核心优势。在菲律宾杜马盖地项目实施期间，项目部通过自建碎石加工场，自供砂石材料，保证砂石材料的供给，确保项目顺利实施。刚果(金)项目开赛桥大跨度柔性钢梁斜拉顶推施工，属于国内同类型顶推的最大跨径，也是国内首次使用斜拉塔顶推工字型钢板梁。格鲁吉亚E60高速F2项目开展了隧道新意法全断面快速掘进关键技术研究、智慧钢梁厂标准化成套技术研究、基于欧标钢梁钢筋桁架叠合桥面板施工技术研究等多项技术研究，获国家专利13项、工法14项，连续四次获格国政府嘉奖。

湖南路桥从湘西山区走向世界舞台，累计建成高速公路5000余公里、桥梁1000余座、隧道200余公里，荣获鲁班奖、詹天佑奖等国家级奖项70余项，以差异化竞争与深度属地化管理，在国内市场通过模式创新实现全国化布局，在海外市场从劳务分包迈向技术管理全链条输出，成为湖南路桥在国际市场破局的有效路径。

全域创新：让每个项目成为创新孵化器

创新，是引领发展的第一动力。湖南路桥将科技创新刻在基因里，从早年自主研发沉井基础技术，到承建世界第一大跨径公路斜拉桥荆州观音寺长江大桥，科技创新贯穿始终。

“深水基础”与“大跨径桥梁”领域的技术攻坚，是路桥建设的核心难点，也是衡量一个国家基建实力的重要标志。

湖南路桥在这两个关键领域持续发力，在观音寺长江大桥施工现场，262米高的索塔巍然屹立于荆江大堤之侧，一段段超宽大截面预应力混凝土箱梁正从自行设计的高台支架预制后移运至安装位置，在智能牵引移梁及智能定位技术加持下，重达1600t的梁段正在实现毫米级定位拼装。这座世界级第一大跨径公路斜拉桥，在深水基础施工突破150米“禁区”后，进一步以1160m超大跨径钢-UHPC组合梁结构挑战桥梁建造极限，是湖南路桥深耕“深水基础与大跨径桥梁”领域的缩影。

观音寺长江大桥封顶。

这些技术突破不仅解决了具体工程难题，更重塑了行业标准与竞争格局。湖南路桥拥有国家级和省部级工法近200项，有效专利150余项，参编行业和地方标准9部，“轨索滑移法”等70多项成套关键技术荣获国家科学技术进步奖等科技成果，填补国内和国际空白的技术成果数十项。承建的暮坪湘江特大桥是全国公路交通系统首例四跨连续中承双飞燕式钢桁架系杆拱桥，创新运用“四个全国首创”工艺。洞庭溪沅水特大桥是湖南省在建跨度最大的悬索桥，研发总结了“2345”等一系列行业领先和原创性的技术创新成果。

在湖南路桥的创新逻辑里，每个工程难题都是技术突破的起点。2012年建成通车的矮寨大桥，在建设期间，山区峡谷地形使传统架梁工艺寸步难行，团队历经200余次轨索滑移测试，研发出“轨索滑移法”，成功解决了峡谷悬索桥加劲梁架设难题，提高安装速度6至8倍，实现了高效、经济、安全的施工目标，是中国桥梁技术发展过程中为数不多的原创技术。交通运输部原总工程师凤懋润评价：“轨索滑移法”是改革开放三十年来中国桥梁技术领域具有“中国首创”意义的两大原始创新性成果之一。

这种源于工程实践的创新基因持续传承：甘肃兰永临高速徐顶山隧道全长11.715公里，是湖南路桥承建的最长隧道项目。建设团队依托信息化、智能化手段，以一系列创新技术推动工程建设取得重大进展。面对超长隧道施工难题，项目团队积极开展“小创新”，在斜井进正洞挑顶施工中，采用“双层挑顶”“辅助导洞” 技术，成功攻克复杂地质条件下的施工难关;同时，运用“地质雷达 + TSP”双探测体系，精准预判出17处断层破碎带，为施工安全提供了有力保障。针对不同地质状况，项目团队也有创新应对策略，在软弱围岩段运用大管棚支护，在富水段采用分层喷射土技术，全方位确保施工质量和安全。

从项目实践中找“解题答案”已深深融入湖南路桥的企业文化。湖南路桥要求每个项目部都要成为创新的孵化器，积极鼓励一线员工发现问题、解决问题。据统计，90%以上的科研项目都源于一线，以“问题提出在一线、技术验证在一线、成果转化在一线”机制驱动技术创新。

“双碳”目标下，湖南路桥的施工现场成为“绿色实验室”。平益高速南阳湘江特大桥采用的“∞”字型双壁钢围堰，相对于常规矩形双壁钢围堰，钢材减少32%，混凝土用量降低28%;通过采用围堰三次组拼新工艺的应用，工期缩短了43天。广西桂柳改扩建4标坚持采用“四节一环保”措施，从管理和技术两方面加大绿色施工的力度，达到节省资源，降低损耗，节约成本的目的，荣获2023年度广西壮族自治区建筑业绿色施工示范工程。

智能化应用提升效率，城龙高速2标引入智能张拉机器、智能压浆机器、智能喷淋系统等数字智能化设备，匠心打造智慧梁场，提高了预制梁质量和生产效率，成为全线观摩示范标杆。洞庭溪沅水特大桥项目通过采用电磁定向钻、北斗+测量机器人测量技术、大体积混凝土防裂温控自适应技术及缆索吊智能化控制系统等新技术，攻克了复杂地形条件下的施工难题。

目前，湖南路桥有6家“高新技术企业”，2个省级企业技术中心，成立了桥梁技术研究中心和BIM中心。其中，桥梁工程技术研究中心依托观音寺长江大桥、洞庭溪沅水特大桥等在建的重大桥梁工程，开展技术创新与科研课题攻关;“十四五”期间，公司与中南大学、湖南大学、长沙理工大学等高校强强联合，组建成立了22个校企科研团队，2024年，该团队孵化出187项技术成果，为该公司技术创新注入了强大动力。

面对当下复杂多变的形势，湖南路桥将继续以更坚实的步伐、更开拓的姿态破浪前行，为交通建设行业发展注入强劲动能。