7月30日，徐顶山隧道左洞掌子面精准抵达合同分界里程（右洞此前已掘进至分界里程），湖南路桥承建的甘肃兰永临高速2标8.843公里主线实现全幅贯通。自2023年开工以来，历经1200个日夜的深山鏖战，项目团队以科技破局、精益创效、实干担当，在黄土高原与青藏高原过渡地带的复杂地貌间，树起高寒山区特长隧道建设的优质标杆。

绝境攻坚：98.3%超高桥隧比，啃下全线头号硬骨头

兰永临高速2标是G1816乌玛高速重要组成部分，采用PPP模式建设，合同金额13.85亿元，主线总长8.843公里，共有3座隧道（含1座长779米斜井）和1座桥梁，桥隧比高达98.3%。作为公司首次在甘肃参与的投资项目，标段施工场地极为受限，所有拌和站、加工场等临建设施均依山就势、削坡填方、阶梯布设，先天建设条件极为艰苦，是全线公认的核心重难点控制性工程。

项目核心工程徐顶山隧道全长11.715公里，是兰永临高速全线规模最大、地质最复杂、施工风险最高的分离式特长隧道，也是湖南路桥有史以来承建最长的单洞隧道。本标段负责进口段5.582公里及1#斜井施工，隧址区地质构造错综复杂，断层破碎带密集分布，高地应力、软岩大变形、高地温、富水、涌水、浅埋偏压等多重不良地质叠加。加之区域高寒气候制约，年度有效施工周期大幅压缩，洞内掘进、排水通风、出渣支护全工序难度陡增，工程建设全程面临严峻考验。

与此同时，柳泉隧道、中岭山隧道双线同步施工，多重施工难题叠加交织。其中，柳泉隧道IV、V级破碎围岩占比100%，洞口集成46米高填方路基与全国首例双层暗桥施工工艺，且紧邻抱龙山景区，环保管控要求高、施工条件受限、进洞时间较晚，整体履约压力巨大。

面对复杂工况与多重挑战，项目管理团队精准研判、靶向破局。项目经理李鹏进场伊始，便全面梳理施工堵点，牵头组织设计、监理、施工多方研讨，持续优化施工组织方案，科学排布节点计划、高效统筹资源配置。2023年4月，徐顶山隧道1#斜井率先动工；6月，主洞顺利进洞施工；8月，中岭山隧道、双层暗桥、中岭大桥桩基同步启动建设。2025年6月，柳泉隧道洞口抗滑桩浇筑施工开启，项目全面形成多点铺开、多线并进、全域攻坚的大干格局，在深山峡谷间掀起高寒山区隧道品质建设热潮。

科技赋能：“长隧短打”+数字智控，打造山区隧道施工新范式

面对特长隧道单工作面掘进缓慢的行业痛点，项目依托主洞进口与1#斜井开辟6个独立同步作业面，实现多区域同步掘进、24小时不间断循环施工，通过人停机不停、工序无缝衔接，以空间换时间，大幅缩短总工期。1#斜井提前1个月贯通；柳泉隧道右线掘进提前40天完成节点，中岭山隧道成为全线首座双洞贯通隧道。截至目前，项目3座隧道累计完成单洞掘进17.192公里，主体掘进工程顺利收官。

以数字化、智能化为核心打造隧道“智慧大脑”，30天攻坚自主研发一体化项目管理系统，整合32个施工模块、100余项安全管控标准，打通进度、质量、安全、物资、人员数据壁垒，实现全流程数字化闭环管控：

智慧安全预警，洞内布设人员定位、有害气体实时监测系统，为8台挖掘机加装声光双警投影警示设备，盲区预警响应速度提升60%；推行安全隐患“随手拍”小程序，隐患整改周期由3天压缩至1.2天。全线便道布设智能红绿灯、洞内配置防爆通风、气体监测设施，严格执行双人值守，守住安全生产底线。

地质精准预判，采用TSP地震波+地质雷达长短距离复合探测，给山体做“地质CT”，提前预判36处软弱围岩、8次塌方险情，通过超前注浆预加固、三台阶法动态调整支护方案，从源头化解坍塌、涌水风险。

智能装备赋能提质增效，项目全面投入拱锚一体机、网片排焊机、履带式开挖台车等成套机械化设备，替代传统人工支护作业；采用EVA背贴止水带替代传统梯形橡胶止水带，累计使用5万米，节约成本70万元；推广挤压套筒钢筋连接工艺，项目50万个钢筋接头节约成本约250万元，无明火施工适配隧道有限空间，钢筋连接质量稳定性大幅提升。

项目积极应用“四新”技术，注重微创新，成效显著：累计获国家授权专利8项、软件著作权1项，10项成果获湖南省交通行业奖项，并荣获第六届中国公路微创新大赛铜奖，多项工艺形成可复制的山区特长隧道施工标准。

精益创效：全链精细管控，多维降本深挖盈利潜力

“先算后干、分厘必争，干隧道不能只埋头掘进，更要精细算账。”这是李鹏经理常挂在嘴边的管理理念。锚定精益创效目标，健全常态化成本复盘机制，常态化开展每周成本例会、月度成本专题分析会，构建“日核算、周复盘、月总结”的动态管控模式，同步创新打造源头控本、精准治本、风险防本三位一体闭环成本体系，彻底打破隧道施工“干后算账、损耗失控”弊端，成为公司降本增效标杆样板。

源头直采，废料循环盘活资源。直接与生产厂家对接开展多轮价格谈判，持续优化主材采购成本。三年来，水泥采购累计完成4次价格下调：单次每吨降幅分别为9.5元、10元、6元、11元。同时，依托1#斜井自建碎石加工厂，回收利用徐顶山隧道变质玄武岩洞渣，就地消化80%隧道弃渣，省去弃渣转运、临时征地等数百万元费用，真正实现变废为宝。

一洞一策，动态定额严控损耗。推行分区差异化施工标准：喷射混凝土拱顶、拱腰、下台阶分级调控速凝剂掺量；优化二衬预留沉降量，柳泉隧道实测围岩变形仅5.04厘米，将原设计22厘米沉降量下调至10厘米，杜绝盲目扩孔超耗；普及微损伤精准爆破，二衬混凝土超方率稳定控制在5%以内；钢筋挤压套筒、余料优化下料，钢材利用率提升至95%以上。同时建立成本“红黑榜”、每日损耗核算、月度考核奖惩机制，徐顶山隧道喷射混凝土连续多月降耗获评标杆，超耗班组约谈整改，推动全员树牢“点点滴滴皆成本，方方面面皆利润”的降耗创效理念。

技术前置，以小投入规避大额损失。针对断层、高温、涌水等风险提前编制专项预案，通过超前支护、通风降温、动态量测等预防性投入，规避塌方清淤、设备窝工、工期延误等巨额隐性损失；混凝土双掺粉煤灰矿粉，单方成本下降6%，项目配合比优化累计节约成本1672万元。总之，隧道综合施工成本较初期预算下降8.7%，主材超耗问题全面根治。

青年铁军：党建引领聚力，扎根深山青春践初心

项目班子5人中3名35岁以下，项目全员平均年龄不到30岁，一支青年湘军扎根西北高寒深山，与风雪、泥石流、狭小作业面为伴，打造党员示范岗、青年突击队双阵地。有人错过子女降生，有人推迟婚期，无人叫苦掉队，把青春浇筑进万米隧洞。

坚持党建与生产深度融合，落实“双管行动”六大管理举措：细化全员绩效考核、推行岗位轮岗培养复合型人才、周例会数字化复盘、材料出库小程序全流程追溯、工艺专项优化、管理人员下沉一线精细化管控；开展党建联建，联合攻关喷射混凝土凝固优化课题。团队作风务实、冲锋在前，主动清理驻地周边滑坡、抢通S105省道泥石流阻断路段，参与积石山地震抗震救援，多次响应地方抢险，以国企担当为民办实事，收获属地政府、群众高度认可。

凭借过硬管理与优质履约，项目2023年获“质量月”活动专项检查通报表扬并奖励60万元，2024年度获50万元奖励，累计获业主各类奖励240万元；工地试验室连续两年获评甘肃省交通厅比对试验“满意”评价，多次作为全线观摩样板，10多家单位前来交流学习，8次承接甘肃高校课外实践活动。

湘筑公司党委书记、董事易卫锋表示，兰永临2标主线全幅贯通，是湘筑公司“一主两特”战略落地见效、核心主业优势充分释放的重要实践成果。湘筑公司以公路工程（路基、路面、隧道）为核心主业，同步深耕市政公用、水利水电两大特色业务，通过承接常祁高速石潭湘江特大桥、甘肃武九高速路基路面、临大高速路基路面、兰永临高速特长隧道等项目，以及人才培养、技术储备、设备更新等，持续提升企业综合竞争力。

千山隧通，大道新开。兰永临高速2标主线的顺利贯通，将打通临夏、永靖山区交通瓶颈，激活区域互联互通发展动能。一千二百天深山鏖战，项目团队以技术创新破地质困局，以精细管理提质增效，以青年担当擦亮“路桥湘军”品牌，以品质工程助力西北地区交通高质量发展。（湘筑公司 王高飞 兰万林）